Për shumë kalorës, instalimi i xhamit të motorit është një projekt i vlefshëm.Sa zona, forma dhe ngjyra janë përdorur janë të lidhura ngushtë me stilin e zakonshëm të vozitjes, shpejtësinë dhe madje edhe modelet e makinave, dhe të gjitha ato meritojnë shqyrtim të kujdesshëm.

Ky artikull interpreton funksionin e xhamit të poshtëm dhe aftësinë e përzgjedhjes në një mënyrë të thjeshtë.

    Xhami i përparmë universal i motoçikletës, kryesisht i referohet pleksiglas-it që përdoret për të drejtuar rrjedhën e ajrit dhe për t'i rezistuar objekteve të huaja përpara motoçikletës.Emri i tij është "polimetil metakrilat", i cili është i ngjashëm me materialin e thjerrëzave të syzeve në ditët e sotme, dhe në fakt i përket dy materialeve të ndryshme si xhami ynë i zakonshëm.

Metakrilat polimetil karakterizohet se është transparent, i lehtë dhe jo i lehtë për t'u thyer.

Nga skuterët e vegjël për transportin e përditshëm, te makinat sportive, te makinat e rally dhe makinat e lundrimit, shumica e motoçikletave do të pajisen me xhami, por për modele të ndryshme, roli i xhamit të përparmë do të jetë paksa i ndryshëm.

Për makinat sportive, për shkak se kalorësi e drejton automjetin në një mënyrë të hipur, roli i xhamit të përparmë është kryesisht të drejtojë drejtimin e rrjedhës së ajrit me shpejtësi të lartë dhe të marrë efektin më të mirë aerodinamik, duke ulur kështu rezistencën e erës së automjetit dhe duke rritur stabiliteti i drejtimit me shpejtësi të lartë.

Prandaj, xhami i përparmë i një makine sportive në përgjithësi nuk është shumë i madh dhe është i integruar me deflektorin e përparmë.

Për makinat në lundrim, orientimi i xhamit të përparmë nuk është aq ekstrem.Nga njëra anë, duhet të marrë parasysh qëndrimin e rehatshëm të kalorësit në ulje dhe të bllokojë rrjedhën e ajrit me shpejtësi të lartë që po afrohet;nga ana tjetër, duhet të marrë parasysh edhe drejtimin e fluksit të ajrit me shpejtësi të lartë për të rritur stabilitetin e automjetit me shpejtësi të lartë;dhe madje merrni parasysh konsumin e karburantit.

Prandaj, ne mund të shohim xhamat e përparme të orientimeve të ndryshme në makinat e lundrimit, të tilla si mburoja të mëdha transparente që pëlqejnë pronarët e Harley-t, xhamat e përparme me kënd të rregullueshëm si Honda ST1300, madje edhe xhamat e përparme Yamaha TMAX.

Avantazhi i një xhami të përparmë të madh është i dukshëm.Edhe nëse kalorësi mban një helmetë, xhami i përparmë mund të zvogëlojë ndikimin e rrjedhës së ajrit me shpejtësi të lartë në trup dhe mund të parandalojë spërkatjen e shkëmbinjve të vegjël që të godasin drejtpërdrejt trupin e njeriut.Disavantazhet e xhamit të madh janë gjithashtu të dukshme, duke rritur konsumin e karburantit, duke rritur rezistencën e drejtimit, madje edhe duke ndikuar në stabilitetin e automjetit.

Në varkën aktuale të garave Guangyang 300I të prodhimit vendas, mund të shohim se versioni ABS i xhamit të përparmë është rregulluar gjithashtu, forma e udhëzuesit të erës është rritur dhe madhësia është zvogëluar.Ndoshta sipas këndvështrimit të prodhuesit, kalorësi ka mbrojtje të plotë të helmetës, dhe xhami i madh i përparmë në fakt nuk është shumë i dobishëm, por do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit.

Për makinat e rrugës, shumica e tyre zgjedhin të mos shtojnë xhamin e përparmë.Për shkak se makinat e rrugës nuk udhëtojnë shpejt, nuk ka nevojë të merret parasysh shumë rezistencë ndaj erës.

Për më tepër, në rrugë, pas instalimit të xhamit të përparmë (sidomos me një ngjyrë), do të ndikojë në shikimin e shoferit dhe është e lehtë të injorosh situatën e papritur në rrugë.Përveç kësaj, pas instalimit të një xhami të madh, do të ndikojë në fleksibilitetin e automjetit, i cili ka një ndikim më të madh në makinat e rrugës.

Vitet e fundit, kultura e motoçikletave vendase është bërë e njohur dhe shumë përdorues kanë instaluar xhamat e përparmë në makinat e rrugës dhe i kanë shndërruar ato në vagona stacion.

Sidoqoftë, përdoruesit që janë më të njohur me motoçikletat e dinë se për sa i përket qëndrimit të ulur, ka ende një ndryshim të madh midis një makine rruge, një kryqëzor dhe një karroce.

SUV

Për automjetet fuoristradë, shumica e tyre nuk lejohen të shtojnë xhamin e përparmë.Në ngasjen me biçikletë jashtë rrugës, shumica e kalorësve përdorin ngasjen në këmbë.Sapo biçikleta të bjerë përpara, xhami i përparmë mund të bëhet lehtësisht një armë vrasjeje.

Për më tepër, fuoristrada nuk ecën shpejt dhe kushtet e vozitjes janë shumë të këqija.Nëse xhami i përparmë transparent mbulohet menjëherë me baltë dhe pluhur, kjo do të ndikojë seriozisht në shikim.

Makinë ekspedite

Për modelet e ekspeditës, orientimi i xhamit të përparmë është disi i ngjashëm me atë të kryqëzuesve.Për shembull, në kalërimin me shpejtësi të lartë në pjesën e shkretëtirës, ​​efekti i xhamit të përparmë është më i dukshëm, por nëse po luftoni në baltë, xhami i përparmë nuk është shumë i nevojshëm.

Aktualisht, shumë modele aventure të nivelit të lartë janë të pajisura me xham të rregullueshëm.Të tilla si BMW R1200GS, Lantu 1200 e Ducati, 1290 SUPER ADV e KTM dhe kështu me radhë.

Nga kjo makinë Red Bull KTM në stadiumin Dakar, mund të shohim gjithashtu se kjo xhami e lartë dhe e moderuar e përparme mund të zgjidhë problemin e rezistencës ndaj erës së kalorësit kur lëviz në një pozicion ulur dhe të shmangë sulmin e panelit të instrumenteve nga gurë të vegjël.Nuk do të bllokojë shikimin e kalorësit kur qëndron në këmbë dhe hipur.

Nëse doni të më pyesni, çfarë lloj xhami është i mirë për pedale të vogla për lëvizjen urbane?Ky është sigurisht një hobi personal, sepse për pedale të vogla për lëvizje urbane, xhami i përparmë është më shumë një dekor, gjë që i bën pedalet e vogla të krijojnë një Stil dhe stil të ndryshëm.