E para është ndjenja e uljes.Nëse është shumë e vështirë, vetëm duke menduar për udhëtimin e ardhshëm do t'ju tronditë.Nëse anët e jastëkut janë ende të zgjatura, do të jetë shumë keq!Pjesa e brendshme e kofshës do të bëhet gjithnjë e më e dhimbshme.

Jastëku është gjëja më e drejtpërdrejtë që kalorësi mund të ndiejë menjëherë ndryshimin

Prandaj, komoditeti i jastëkut do të ndikojë drejtpërdrejt në përvojën e kalërimit

Edhe pse nuk ka pothuajse asnjë situatë të tillë më të keqe nëVespa GTS ulëse për motortë fabrikës, është mjaft e zakonshme modifikimi i jastëkut të sediljes.Për shembull, nëse dëshironi të zvogëloni lartësinë e jastëkut të sediljes, pritet vetëm shkuma brenda, e cila zakonisht njihet si "nokaut".Kjo është situata më e zakonshme që shkaktoi problemin e jastëkut që sapo përmendëm.Prerja e shkumës së jastëkut jo vetëm që e bën të pakëndshme uljen, por gjithashtu e bën të vështirë uljen e këmbëve të zgjatura në të dy anët e jastëkut, gjë që shkakton efektin e kundërt të tokëzimit të dobët., Kjo është vetëm pas shumë dështimeve përpara se të mund t'i them të gjithëve në mënyrë kategorike.

Besoj se këndi i jastëkut të sediljes është mjaft interesant.Edhe pse kohët e fundit është bërë më pak, në të kaluarën, edhe jastëku origjinal i sediljeve përdorej kryesisht në makinat super sportive.Sipërfaqja e sediljes së jastëkut ishte kryesisht e prirur përpara dhe konkave.Ky duhet të jetë Është një dizajn i menduar që merr parasysh përshpejtimin e gravitetit për të parandaluar që trupi të nxitojë përpara.Megjithatë, ky dizajn ecën gjithmonë përpara në kushte të këqija të vozitjes si frenimi emergjent ose gunga në rrugë.Situata më e zakonshme është se nëse vazhdoni të hipni pa i kushtuar vëmendje kësaj situate, gjendja e mbështetjes së kyçit të dorës do të ndikojë në trupin tuaj.Kur vëreni diçka të gabuar, qëndrimi i kalërimit është bërë shumë i çuditshëm.Nëse e krahasoni të kaluarën me motoçikletën aktuale Një fenomen shumë interesant do të gjendet në trupin e makinës, domethënë duhet të zbuloni se makina me të njëjtin emër ndryshon herë pas here dhe këndi i prirjes së sediljes. jastëk është gjithashtu i ndryshëm.

Lartësia e sediljes së makinës sportive jo vetëm që nuk është afër njerëzve, por këndi është edhe relativisht përpara.

E njëjta lëkurë jastëk është shumë e bezdisshme nëse është shumë e rrëshqitshme!Edhe pse kjo për shkak se materiali i jastëkut të sediljes është prej lëkure, nuk ka alternativë, por mungesa e fërkimit është e njëjtë me gomat, dhe kapja do të reduktohet.Sidomos kur bëhet fjalë për jastëkët dhe xhinset super të lëmuara, mund të thuhet se është një katastrofë, sepse aty për aty do të bëhet një takim me lëvizje qëndrimi (qesh).Prandaj, kur lani makinën, jastëku i sediljes dhe rezervuari i karburantit nuk do të depilohen.Përveç kësaj, nëse doni të mbani një pozicion të qëndrueshëm kalërimi, do të vishni pantallona lëkure, por edhe nëse kërkon kaq shumë përpjekje, por trupi është ende i lehtë për t'u lëvizur gjatë kalërimit, rekomandohet të zgjidhni me kosto të ulët dhe efektive. metoda është të ndryshoni lëkurën e jastëkut.

Përveç kësaj, ekziston lartësia e jastëkut të sediljes.Kur kaloni jastëkun e sediljes, do t'ju interesojë ende lartësia e jastëkut të sediljes.Sigurisht, automjetet jashtë rrugës me amortizues me pezullim të gjatë, natyrisht, nuk janë asgjë për të thënë.Për të rritur këndin e kthesës së rrokjes, makina sportive duhet të ngrejë trupin.Hapësira nga toka: Pasi të jetë tërhequr hapësira minimale nga toka e trupit të makinës, jastëku i sediljes është i lehtë të rritet së bashku me të.

Kohët e fundit janë shfaqur edhe disa modele që ngrenë qendrën e gravitetit të trupit të makinës, në mënyrë që të nxjerrin një ndjesi të lehtë dhe të këndshme kur ktheheni anash.Prandaj, lartësia minimale e trupit të makinës rritet në mënyrë specifike.Përfshihen edhe makina sportive me distancë të lartë nga toka.Ky lloj i makinave, makinat e lundrimit dhe makinat e tjera janë e kundërta, me një qendër të ulët graviteti, stabilitet dhe lehtësi në lëvizje si konsiderata kryesore, kështu që shumica e tyre kanë jastëkë të ulët.Siç e dinë të gjithë lexuesit, shumica e makinave të importuara nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara do të kenë specifika të ulëta të jastëkëve për tregun aziatik, dhe disa modele madje përfshijnë jastëkë të ulët si pajisje standarde.Kjo sigurisht që është shumë prekëse.

Nga rruga, nëse ka dy specifikime për sediljen e ulët dhe sediljen e lartë për të njëjtin model makine, rekomandohet të merret një vendim pas udhëtimeve dhe krahasimeve aktuale të provës.Është e vërtetë që performanca e tokëzimit të jastëkut të ulët të sediljeve duhet të jetë më e mirë, por pasi të filloni të hipni, për shkak të ndjenjës natyrale të unitetit me motoçikletën, lehtësisë së kontrollit të kapjes dhe shikimit më të mirë të kalërimit, ndonjëherë sedilja e lartë jastëk do të fitojë.Cili duhet të jetë prioriteti kur zgjidhni një jastëk?Sidoqoftë, kjo mund të vendoset vetëm nga vetja.Ju lutemi të shqetësoheni për këtë problem pas provës dhe krahasimit aktual, sepse kjo është gjithashtu një nga shijet e ngasjes së një motoçiklete.